Yamaha-25B.jpg
?>
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель |
|
|
Тип двигателя |
2-тактный |
|
Рабочий объем |
496 см3 |
|
Число цилиндров/конфигурация |
2 |
|
Диаметр цилиндра х ход поршня |
72,0 х 61,0 мм |
|
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов |
18,4 кВт /5000 об/мин. |
|
Диапазон работы при полном газе |
4500-5000 rpm |
|
Система смазки |
премикс |
|
Fuel Induction System |
Карбюратор |
|
Зажигание / доп. система |
конденсаторная система зажигания CDI |
|
Система запуска |
Ручной |
|
Передаточное отношение |
2,08/(27/13) |
Габариты |
|
|
Рекомендуемая высота транца судна |
S:423 мм L:550 мм |
|
Масса с винтом |
53,0 кг |
|
Емкость топливного бака |
отдельный 24 л |
Дополнительные функции |
|
|
Рулевое управление |
Румпельная рукоятка |
|
Control |
Румпельная рукоятка |
|
Управление подачей топлива и переключением передач |
На румпельной рукоятке |
|
Способ изменения дифферента и наклона |
Вручную |
ОПЦИИ:
ОСОБЕННОСТИ:
Система изменения положения мотора
Система изменения положения мотора для движения по мелководью позволяет установить его под таким углом, который обеспечит безопасное движение при ограниченной глубине.
(Для моделей от 3 л.с., кроме модели 30HW)
Виброизоляция
Мощные опоры с резиновыми подушками, расположенными на значительном расстоянии друг от друга по вертикали, обеспечивают эффективное гашение вибраций.
(Для моделей 15F и 9,9F)
Встроенный топливный бак
Встроенный топливный бак находится под кожухом двигателя. Экономит место в корпусе малого судна, так как не требует установки отдельного бака.
(Для моделей 5C, 4AC, 3A и 2C)
Круговое рулевое управление
Круговое рулевое управление обеспечивает малому судну выдающиеся маневренные качества и тягу на заднем ходу без реверсирования гребного винта.
(Для моделей 5C, 4AC, 3A и 2C)
Лабиринтная система выпуска отработавших газов
При работе двигателя на холостом ходу отработанные газы проходят через расширительную лабиринтную камеру, благодаря чему значительно снижается уровень шума.
(Для моделей 15F и 9,9F)
Петлевая продувка цилиндров
Петлевая продувка цилиндров обеспечивает завихрения в камере сгорания для максимально эффективного удаления отработанных газов из цилиндров двигателя
и способствует более равномерному распределению рабочей смеси по объему цилиндра. Петлевая продувка цилиндров улучшает эффективность сгорания топлива и, как следствие, повышает топливную экономичность и мощность двигателя.